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One Lap Magic 新旧メルセデス・ベンツ対決！
（ショートカットなし編）
ショートカットあり編 その1 / ショートカットあり編 その2 / ショートカットなし編
情報提供者（Special Thanks To）： zendenブルさん
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| One Lap Magic 新旧メルセデス・ベンツ対決！ | |||||
| 攻略point | ミッション34 なしなし攻略法 （なしなしとはショートカット及び壁当てなしのことです。） まず始めに、私ながらの攻略なので、合わない方もいらっしゃることでしょう。 しかも言葉足らずの部分も多く、非常にわかりずらく理解しかねる所があるかもしれません。 しかしながら、皆さんの攻略に少しでも役に立てればと思い、がんばって書いてみました。 尚、この攻略に関しては各区間のポイントしか書いていません。 以上を配慮していただいた上で、下記の攻略法をお読みください。 お分かりだとは思いますが、ミッションに関しては一筋縄じゃ行きません。 まずはコースを熟知してください。 次に車の特性を覚えてください。 （お勧めは、新車で同じ車両を購入し、 なにもいじらずそのままニュルをフリーランすることです。） 車に関しては、ラフなハンドル操作をしない。 そして加速減速をしっかり行うとかなり有効です。 （「わかってるよ！」なんて言わないでくださいｗ） 加速：MT限定ですが、レブリミットいっぱいまで回してください。 高低差が結構あるので、上り（T5の最後など）の全開区間があるので、 伸びがかなり違います。 減速：これもMTの方ですが、減速時にいきなりシフトダウンすると、 タコメーターが振り切った状態になります。 このミッションだと非常にタイムロスにつながるので、 きれいなシフトダウンを心がけてください。 そして、諦めないことが大事です。 （私はガム食べながらやってました。リラックスするためですｗ） ※参考までにトップとのタイム差とラップタイムを載せてみました。 ラップタイムを載せる理由は、SL300（トップの車両）が、 毎回ラップタイムが違うためです。 2位のタイムの時でも、他の結果の時には、 1位より速いタイムが出てる可能性があるからです。 （だからと言って、どうにかできるわけではありませんが…） 私は、これに何度か遭遇し、泣く泣くリトライしてました。 |
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| 各区間タイム アドバイス |
ラップタイム 9'13.518 【T1】+1'50.595 この区間で大事になるのは２つのS字をどう乗り切るかです。 １つ目のS字は切り返しを早く行うこと。そしてうまく縁石を使いながら、 なるべくスピードを殺さないように抜けてください。 ２つ目のS字はしっかり減速して進入してください。 【T2】+1'41.687 ここでのポイントは、ヘアピンです。 このヘアピン後につながる下りの全開区間ために、立ち上がり重視のライン取りを 心がけましょう。 私は、手前の高速コーナーの縁石が切れたら減速し始め、 少しブレーキを残しながら進入し、左の縁石が見えたとこでアクセル全開してます。 【T3】+1'34.104 ここでは、全開区間後の左コーナーとS字がポイントですね。 左コーナーに関していえば、私はシフト補助表示（数字がでるやつです）が 出る前に減速してました。 進入ラインも縁石まで行かず、少し離れた所からアプローチしてました。 車両の挙動を乱すより、きれいに抜けて立ち上がったほうが、タイムにつながるからです。 次にS字です。ここは最初のクリップが少し奥にあるので、 早い段階で縁石によるとタイムロスになりますので気をつけてください。 出口は立ち上がるラインに注意して、アクセルオンのタイミングを見極めましょう。 【T4】+1'20.511 T4で一番ロスしやすいのは、国内A級ライセンス14で登場した、 ショートS字から右右右の複合コーナーです。 ショートS字では進入時に姿勢を崩さないように心がけてください。 私は進入時にアクセルオフ、またはワンプッシュブレーキでコントロールしてました。 続く右右右の連続コーナーは、1つ目のコーナー進入時に減速し、 縁石べたでアクセル全開で抜けていきます。 【T5】+1'07.318 ここはT6が、ほぼ全開区間になるために、最後の右ブラインドコーナーが 一番のポイントになります。 とにかく立ち上がり重視でコーナーを抜けましょう。 はっきり言えば、ここ次第での脱出速度で、T6のタイムが１秒以上変わります。 まずは、クリップぐらいから全開にできるようにしてください。 私は、左の縁石が見えたらアクセルオンしてました。 【T6】+0'55.640 ここは左の高速コーナーだけになりますので、他はとにかくアクセル全開でｗ 高速コーナーは、シフト補助表示が出る前に減速し、インベタで抜けます。 【T7】+0'40.836 ここでは、やはりカルッセル、S字がポイントになるでしょう。 カルッセルはブラインドコーナーなのでアクセルオンのタイミングに気をつけてください。 S字は進入時にしっかり減速して、後はアクセル全開でした。 【T8】+0'32.188 ここでは、連続S字とジャンプスポットが重要になるでしょうか。 S字は、ほとんどアクセル全開なのですが、各コーナーでの進入時に ワンプッシュブレーキで姿勢を変え、 切り返しを早くしてました。もちろん縁石ベタです。 ジャンプスポットは、次の右コーナーでインにつけるように、 手前から減速し始めます。 着地後も一瞬減速しますが、後はアクセル全開で右コーナーへ。 【T9】+0'25.349 この区間はとにかくアクセル全開！ 最後の右コーナー手前のジャンプスポットで姿勢を崩しやすいかもしれませんが、 まっすぐラインをとればアクセル全開でも大丈夫です。 T10の高速S字で多少コースアウトするかもしれませんが、 タイムを稼ぐうえでもここは気合で乗り切ってくださいｗ 【T10】+0'13.799 高速S字を気合で乗り切ったら、 待っているのがブレーキングしながらの右コーナへの進入です。 ここもしっかりインにつけるように早めのブレーキングで。 変則的なS字になってるので、 次の左コーナーの立ち上がりラインにつながるようなライン取りをします。 後ポイントになるのが次のロングストレートにつながる最後の右コーナーです。 車をスライドさせると後半の伸びに影響するので、 しっかり手前で減速しインベタで抜けれるようにします。 【T11】+0'05.610 ここでのポイントはズバリ！ スタートボタン押して深呼吸です！ｗ ついでに手の汗も拭いましょう。気を取り直して、いざ最終区間へ！ 【T12】-0'00.338 さぁ来ました。長かったニュルも、もうちょっとです。 高速S字からシケイン、そして最終コーナー。 私は、ここが一番クラッシュが多く、非常に苦手な所です。 ポイントは全部ですｗ 高速S字は挙動を乱さないよう心がけましょう。 挙動を乱す要因は、ラフなハンドル操作やオーバースピードだと思いますので、 自分がコントロールできる速度で進入します。 私はコーナー進入時のシフト補助表示が出る前に減速を始めて、 コントロールできる速度で進入してました。 続いてシケインですが、最終コーナーも連続でくるので、無理に速度を上げず、 最終コーナーを立ち上がりやすいラインで抜けていきます。 残りは最終コーナーですが、イン側の壁に気をつけて、 立ち上がり重視のラインを取ってください。 SL300を抜く場所は、ここからゴールラインまでの間になると思います。 |
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