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- インプレッサorランサーエボリューション -
■グランツーリスモ４ TOP ■上へ
最終更新日：2005年3月2日
| インプレッサorランサーエボリューション | 開催コース：ニュルブルクリンク 北コース 使用車： インプかランエボ 制限事項： なし 主催者：４WD派 主催者の一言： 果たして最速はどっちなのでしょうか |
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| 順位 | 名前 | タイム | 車種 | MT/AT | セッティング | タイヤ | コントローラ |
| 1位 | 日産太郎 | 6'02.822 | インプレッサ スーパーツーリングカー | MT | タービンキットステージ４装着 スプリングレート F=15.0 R=14.0 車高 F=65 R=70 キャンバー F=3.0 R=2.0 ダンパー縮み・伸び共に F=4 R=8 トー角 リア 1 ギアオートセッティング 15 バリアブル・センターデフ 10 ASMオーバー・アンダー共に 11 TCS 4 その他はそのまま |
レーシング スーパーソフト | GT Force系 |
| ニュルに合わせて足回りを工夫しました。やはり車はレースカーですね。 | |||||||
| 2位 | ４WD派 | 6'07.982 | ランサーエボリューション8MR GSR '04 | MT | タービンキット２ステージ、レーシングブレーキキット、レーシングマフラー、レーシングインタクーラー、スポーツコンピューター、ポート研磨、エンジンバランス取り、トリプルプレートクラッチ、レーシングフライホイール、レーシイングサスペンション、ばねレートF１２R１０、減衰バンプF７R５リバンプF１０R１０、キャンバーF3.0R2.0、ギア比オートセティング１７、軽量化ステージ3、GTウイング、VCDコントローラーF10、R90、LSD１．５way、カーボンプロペラシャフト | レーシング スーパーソフト | DUALSHOCK系 |
| 車はバランスです。 | |||||||
| 3位 | Ｒａｉｒｕ | 6'08.847 | スバル インプレッサ スーパーツーリングカー | AT | タービンキットステージ４、トランスミッション フルカスタマイズ ギア比オート１８、サスペンションレーシング サスペンション・キット
スプリングレートF12.8R12.8 車高F80R80 ダンパー縮みF8R8 ダンパー伸びF8R7 キャンバー角F3.0R2.0 トー角F0R0
スタビライザーF4R4 他は初期設定です |
レーシング スーパーソフト | DUALSHOCK系 |
| 皆さん、はやいスねー争うのに疲れたので、抜かれても次載せるか分かりません、ナイトロ積んじゃうと１００ぱー、やらないかも＾＾ それとこの車跳ねるとバランス悪いですねｗキャンバー角もう少し低いほうがいいのかな？ | |||||||
| 4位 | Tack | 6'13.753 | スバル インプレッサ スーパーツーリングカー '01 | MT | レーシングマフラー ナイトロなし タービンキットステージ4 ノーマルブレーキ ノーマルクラッチ ノーマルフライホイール フルカスタマイズLSD 剛性アップ済み スプリングレート前：9.5 後：9.0 車高前：75 後：85 ダンパー（縮み）前：5 後：7 ダンパー（伸び）前：4 後：6 キャンバー角前：2.0 後：1.0 トー角前後とも0 スタビライザー前後とも4 ブレーキバランス前後とも3 トランスミッションオートセッティング16 ダウンフォース前:13 後:18 ASM前後とも0 TCS：0 |
レーシング スーパーソフト | DUALSHOCK系 |
| 5位 | yuuki0618 | 6'23.937 | インプレッサ ツーリングカー | MT | レーシングマフラー、ナイトロパワー５０、ステージ４タービンキット、 ノーマルブレーキ、ブレーキバランスコントローラー前３後３、レーシングサスペンション
サスペンション・キット全て初期設定、フルカスタマイズトランスミッション ギア化全て初期設定、ノーマルクラッチ、ノーマルフライホイール、
ドライビングアシスト全て初期設定、ダウンフォースフロント１３リア１８、フルカスタマイズＬＳＤ、ノーマルバリアブル・センターデフ、ウェイコントロール二つとも０ |
レーシング スーパーソフト |
DUALSHOCK系 |
| 6位 | 地上の六連星 | 6'27.732 | インプレッサ スーパーツーリングカー ’01 | AT | マフラーレーシング ナイトロ設定30 タービンステージ4 ブレーキノーマル/バランスコントローラFR共に3 サスレーシングスプリングレート左から14.8、12.8車高<mm>FR90ダンパー（縮み）両方６/（伸び）両方６キャンバー角Ｆ2.0Ｒ1.0トー角両方０スタビライザー両方４ トランスミッションフルカスタマイズオートセッティング16ドライビングアシストASM(オーバー)11ASM(アンダー)11TCS4 ダウンフォースＦ13Ｒ18 LSDフルカスタマイズ、イニシャルトルクＦ10Ｒ10LSD加速側Ｆ30Ｒ40/減速側Ｆ20Ｒ20 ウェイトコントロール全て０ | レーシング・スーパーソフト | DUALSHOCK系 |
| 7位 | ラリー好き | 6'37.135 | 三菱 ランサーエボリューション スーパーラリーカー '03 | MT | マフラーレーシング タービンステージ４ インタークーラーレーシングビッグ ナイトロなし[564ps/5500rpm 75.11kg.m/3500rpm] レーシングスーパーソフトタイヤ ブレーキバランスコントローラ装着[F16 R12] サスペンションレーシング[スプリング(F12.0 R10.5) 車高(F100 R100) ダンパー縮み(F7 R8)伸び(F7 R8) キャンバー(F2.5 R1.5) トー(F0 R0) スタビライザー(F5 R5)] LSDフルカスタマイズ[イニシャル(F5 R10) 加速側(F20 R40) 減速側(F10 R20)] センターデフコントローラー装着[F35 R65] トランスミッションフルカスタマイズ[オートセット17 ファイナル4.583] ダウンフォース[F13 R18] ドライブアシストTCS[4] ASM[オーバー(0) アンダー(0)] | レーシング スーパーソフト | GT Force系 |
| 8位 | minoru-evo5 | 6'37.255 | 三菱 ランサーエボリューション スーパーラリーカー '03 | MT | マフラーレーシング CPUなし ナイトロあり設定５０ ブレーキノーマル/バランスコントローラ(F.９R.８) タービン４ インタークーラーレーシングビッグ サスレーシング(スプリングF.12.0 R.11.3) 車高(F.107 R.112) ダンパー縮み(F.6 R.8)伸び(F.6 R.7) キャンバー(F2.9 R1.7) トー(F.R.0) スタビライザー(F.4 R.5) LSDフルカスタマイズ.イニシャル(F8 R11) 加速側(F17 R14) 減速側(F15 R6)トランス ミッションフルカスタマイズ(オート17) ダウンフォス(F.13 R.18) | レーシング スーパーソフト | DUALSHOCK系 |
| 9位 | 湾岸清流 | 6'37.439 | ランサーエボ８MR | MT | マフラーレーシング CPU ブレーキレーシング ポート エンジンバ ランスチューン サスレーシング タービン３ インタークーラービッグ 駆動系LSDフ ルカスタマイズ トランスミッションフルカスタマイズ 軽量化レベル3 セッティング はサスはスプリングはF.9.62R.８．５２ 車高一番低い. ダンパー縮みF.R6伸びF.R10 キャンバーF3.0R2.2 トーF.R.０ スタビライザーF.R。４ トランスミッションオート １８ AYC一番右 トラクションコントロール一番左 ダウンフォスF.R.30 | レーシング ミディアム |
GT Force系 |
| 10位 | Tatz | 6'49.896 | クスコスバルADVAN インプレッサ `03 | MT | 【アーケードモード】 タイヤのみ「R5」に変更、最高速（280km/h)、エンジン出力、車重はデフォルト | R5 | GT Force系 |
| 11位 | 地上の六連星 | 6'53.934 | スバル インプレッサ ラリーカー '03 | AT | マフラー・レーシング ROMなし・ナイトロあり設定33 タービンステージ4 インタークーラーなし ブレーキノーマル・BBC FR共に3（デフォルト） サスレーシング（セッティングはデフォルト） ミッションフルカスタマイズ（オートで20） クラッチ・フライホイール・プロペラシャフトすべてノーマル ダウンフォースデフォルト LSDフルカスタマイズ（設定デフォルト） AYCなし・VCDなし・ウェイトなし ドライビングアシスト設定デフォルト 剛性アップあり | レーシング スーパーソフト |
DUALSHOCK系 |
| 12位 | scighera | 6'57.135 | 三菱ランサーエボリューションVⅢ MR GSR'04 | AT | マフラー：レーシング、チューンドＲＯＭ：スポーツ、タービン：ス テージ３、インタークーラー：レーシングビッグ、ブレーキ：レーシング 、サスペンション：レーシング（スプリングレート：F6.0 R5.0、車高：F92 R92）トラン スミッション：フルカスタマイズ（オートセッティング21）クラッチ：トリプルプレー ト、フライホイール：レーシング、カーボンプロペラシャフト：装着、ダウンフォース： F15 R15、軽量化ステージ３、ポート研磨、エンジンバランスチューン | レーシング スーパーソフト |
DUALSHOCK系 |
| 13位 | ラリー好き | 7'30.250 | ランサーエボリューションⅧ RS 03' | MT | ポート研磨、エンジンバランスチューン オイル交換 [359ps/6500rpm 49.83kgfm/3500rpm] 軽量化ステージ３ 剛性アップ クラッチトリプルプレート フライホイールスポーツ プロペラシャフトカーボン サスペンションフルカスタマイズ[スプリングレート(F7.1 R5.9) 車高(F107 R107) ダンパー伸び(F8 R8) 縮み(F8 R8) キャンバー(F2.0 R1.0) トー(F0 R0) スタビライザー(F5 R5)] トランスミッションフルカスタマイズ[オートセット15、ファイナルギア4.529] ブレーキレーシング ブレーキバランスコントローラー装着[F6 R4] センターデフコントロール装着[F35 R65] LSDフルカスタマイズ[イニシャル(F5 R10) 加速側(F20 R40) 減速側(F10 R15)] GTウイング装着[F20 R18] TCS[0] ASM[オーバー(0) アンダー(0)] | スポーツ ミディアム（S2) |
GT Force系 |
| 14位 | 大阪のセイたん♪ | 7'47.483 | インプレッサ セダン WRX STi (GD TypeⅡ）SpecC ”０３ |
MT | スポーツマフラー CPUチューン タービンステージ１ スポーツイン タークーラー エンジンバランス ポート研磨 １．５ウェイLSD スポーツサスペン ション 軽量化ステージ１ それ以外はノーマル セッティング：車高（F:１１６mm R：１１８mm）、ダンパー（F：５ R:６）、キャン パー（F:０．５ R：０．３）、ASM（オーバー：１１ アンダー：１３）、TCS(４）その 他のセッティングはすべてノーマル 購入後１００ｋｍの慣らし走行をし、オイル交換。 最大出力405ps/8500rpm 最大トルク57.49kg m/4400rpm | スポーツタイヤ ミディアム（S2) |
DUALSHOCK系 |
| 15位 | 香椎の青い彗星 | 7'47.831 | インプレッサ セダン WRX STi(GDtypeⅡ) specC '04 |
AT | アーケードモード、クイックチューン無し、完全ノーマル | スポーツタイヤ ミディアム（S2) |
DUALSHOCK系 |
| 16位 | ラリー好き | 7'54.577 | インプレッサ セダン WRX STi(GDtypeⅡ) specC 03' |
MT | アーケードモード、クイックチューンなしの完全どノーマル | スポーツミディアム | GT Force系 |
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