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- TA大会 ニュルブルクリンクスーパーバトル -
※開催途中でのレギュレーション変更がありました。
変更前の順位については、最下部に掲載しています。
今後このようなことがないように開催していきたいと思います。
深くお詫び申し上げます。
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最終更新日：2005年2月21日
| ニュルブルクリンクスーパーバトル | 開催コース：ニュルブルクリンク 使用車： 日本車 制限事項： ・レースカーなし ・チューニングショップの車禁止 ・それ以外は自由 ・ドライビングアシストoff 主催者：湾岸清流 |
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| 順位 | 名前 | タイム | 車種 | MT/AT | セッティング | タイヤ | コントローラ |
| 1位 | 湾岸清流 | 5.59.856 | トヨタ スープラ RZ '97 | MT | マフラーレーシング CPU エンジンバランス NOS-70 ポート ブレーキ-レーシング トランスミッション-フルカスタマイズクラッチ-トリプル レーシングフライホイール LSD-フルカスタマイズ-イニシャル10加速40減速20 プロペラシャフト レーシングサス-スプリングF13.5R12.5車高F.R105ダンパー縮みF.R６．６伸びF.R10.10キャンバーF2.5R2.0トーF.R０スタビライザーF.R4.4 タービン４ インタークーラービッグ 軽量化３ ボディ剛性 ドライビングアシストなし | レーシングスーパーソフト | GT Force系 |
| コメント | やっと６分きりました！！ | ||||||
| 2位 | 日産太郎 | 6'08.387 | 日産スカイラインGT-R（R34）V-specⅡニュル‘02 | MT | タービンキットステージ４ インタークーラーレーシングビッグ チューンドROM エンジンバランスチューン ポート研磨 排気量up レーシングマフラー レーシングブレーキ レーシングサスペンション トランスミッションフルカスタマイズ レーシングフライホイール トリプルプレートクラッチ カーボンプロペラシャフト バリアブルセンターデフ 軽量化ステージ３ スプリングレート（F=8.5/R=11.5) 車高 (F=102/R=107)ダンパー 縮み(F=4/R=5) 伸び (F=7/R=8) トー角 (F=0/R=2) ミッションオートセッティング18 バリアブルセンターデフ10 アシスト無し その他ノーマル | レーシングスーパーソフト | GT Force系 |
| コメント | 路面が悪いのでGTフォースだと安定せず、車高を下げれませんでした・・。 | ||||||
| 3位 | |||||||
| コメント | |||||||
| 順位 | 名前 | タイム | 車種 | MT/AT | セッティング | タイヤ | コントローラ |
| 1位 | ジーニ | 6'02.916 | 日産 スカイラインGT-R(R34) '00 | AT | パーツ→マフラー（レーシング）、チューンドROM、ポート研磨、 エンジンバランスチューン、排気量アップ、 タービンキット（ステージ4）、 インタークーラーキット（レーシングビッグ）、 ブレーキ（レーシング）、ブレーキバランスコントローラー、 サスペンション（レーシング）、 トランスミッション（フルカスタマイズ）、 クラッチ（トリプルプレート）、フライホイール（レーシング）、 カーボンプロペラシャフト、LSD（フルカスタマイズ）、 バイリアブル・センターデフ、 GTウイング、ナイトロ、軽量化（ステージ3）、剛性アップ済み セッティング→スプリングレート（F：13.3/R：13.6）、 車高（F:96/R：96）、ダンパー縮み（F:6/R:6)、ダンパー伸び（F:9/R：9）、 キャンバー角（F:2.5/R:1.5）、ミッションオートセッティング20、 ナイトロ40、ブレーキバランス（F:3/R:4)、 ドライビングアシスト（ASMオーバー：7/ASMアンダー：7/TCS:4）、 バイリアブル・センターデフ20、 ダウンフォース（F:28/R:33)、他はノーマル |
レーシングスーパーソフト | DUALSHOCK系 |
| コメント | 目標は6分を切ること、ただそれだけ!! | ||||||
| 2位 | mad crew | 6'24.386 | マツダ RX-7 スピリットRタイプA '02 | MT | 装着パーツ→レーシングマフラー、レーシングブレーキ、 ブレーキバランスコントローラ、ポート研磨、エンジンバランスチューン、 チューンドＲＯＭ、ナイトロ装着、トランスミッション：フルカスタマイズ、 トリプルプレートクラッチ、レーシングフライホイール、 ＬＳＤ：フルカスタマイズ、カーボンプロペラシャフト、 タービン/ステージ4、インタークーラー/レーシングビッグ、 サスペンション：フルカスタマイズ、 軽量化ステージ３、剛性アップ セッティング→ナイトロ100、ブレーキ前後12、 スプリングレート前後12、車高前89後92、 ミッションオートセッティング16、 ＡＳＭオーバー側3、ＡＳＭアンダー側7、ＴＣＳ7、 ダウンフォース前後30であとはノーマル |
レーシングスーパーソフト | DUALSHOCK系 |
| コメント | 更新しました。タイヤをスーパーソフトにし、空力も最大にしました。まだ改善の余地があるので、もう少しタイム縮められそうです。 | ||||||
| 3位 | Tack | 6'31.911 | スバル インプレッサ WRX STi SpecC '04 | MT | レーシングマフラー スポーツチューンドROM ナイトロなし タービンキットステージ3 インタークーラーレーシングビッグ レーシングブレーキ クラッチトリプルプレート レーシングフライホイール カーボンプロペラシャフト 1.5ウェイLSD GTウィング装着 スプリングレート前：9.0 後：8.5 車高前：114 後：124 ダンパー（縮み）前：5 後：6 ダンパー（伸び）前：4 後：5 キャンバー角前：2.0 後：1.0 トー角前後とも0 スタビライザー前後とも4 ブレーキバランス前後とも3 トランスミッションオートセッティング16 ダウンフォース前後とも30 |
レーシングスーパーソフト | DUALSHOCK系 |
| コメント | タイヤが変わるとタイムに大きく影響しますね。（レーシングミディアムのタイム 6'37.933） でも、あともう5秒くらいはいけるかもしれません。 がんばってみます。 |
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| 4位 | zero3sirberado | 7'19,921 | 日産スカイラインＨＴ２０００ＲＳ－ＸＴurboＣ（Ｒ３０）'８４ | AT | レーシングマフラー、チューンドＲＯＭスポーツ、 タービンキットステージ３、 レーシングインタークーラー、ナイトロ設定５０、 カーボンプロペラシャフト、 ウイング、ダウンフォースフロント８、リア３０、 ＡＳＭオーバー１３、アンダー１１、ＴＣＳ７/合計３９１ＰＳ |
スポーツミディアム | DUALSHOCK系 |
| 5位 | zero3sirberado | 7'26.449 | 日産スカイラインＧＴ－ＲＶ－specＮ１（Ｒ３２）'９３ | AT | マフラー：レーシング、チューンドＲＯＭ：スポーツ、 ナイトロ（設定４０）、 トランスミッション初期設定、クラッチ：トリプルプレート、 ＡＳＭ（オーバーステア側）１５、タービンキットステージ４、 レーシングインタークーラー ブレーキ：レーシング、ポート研磨、 エンジンバランスチューン、排気量ＵＰ その他ノーマル |
レーシング：ミディアム | DUALSHOCK系 |
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